Quadriplace de voyage

DR400 F-GOVD

DR400-180

 

Le DR400 est apparu en 1972 par évolution de la gamme des DR300 (DR sont les initiales de Jean Délémontez et Pierre Robin). Par rapport à ces derniers les deux différences majeures sont une cabine plus large et une verrière qui coulisse vers l'avant au lieu de portes. On retrouve d'ailleurs les mêmes puissances disponibles à peu près, les différents modèles variant surtout par la motorisation, la cabine étant identique. Les modèles peu puissants, jusqu'au 120 ch, sont dits « 2 2 », c'est-à-dire pour 2 adultes et 2 enfants (ou 3 adultes), les autres sont tous quadriplaces, le 180 ch emmenant sans problème 4 passagers, le plein d'essence et quelques bagages. La conception de l'avion est ancienne, c'est une structure en bois entoilée à aile basse en V. L'aile basse permet d'avoir une excellente visibilité. Elle est de type Jodel, très caractéristique. Il possède un train tricycle, plus facile à poser qu'un train classique.

Il est très présent encore actuellement dans la plupart des aéro-clubs français, et plus largement en Europe. Cet avion jouit d'une bonne réputation tant pour l'école que pour les voyages.

 

Le club possède un DR400-180 Régent

 

Moteur
Lycoming O-360-A3A de 180 ch
 

Dimensions
Envergure     8,72 m
Longueur     6,96 m
Hauteur     2,23 m
Surface alaire     14,2 m2
Nombre de places     4
Réservoirs     180 l
Masse
Masse à vide     600 kg
 

Performances
Décollage     515 m
Atterrissage     530 m
Vitesse de croisière     260 km/h
à 75% et 7 500 pieds
Vitesse maximale (VNE)     308 km/h
au niveau de la mer
Vitesse de décrochage     95 km/h
Plafond     4 720 m (15 486 ft)
Vitesse ascensionnelle     4,5 m/s
Distance franchissable     1 395 km
Autonomie     environ 3½ h